Elon Musk paljastab edasised plaanid Marsi koloniseerimiseks ja kosmosetranspordi reaalsuseks muutmiseks
Elon Musk ja tema asutatud ettevõte kosmoseuuringutega seotud kulude vähendamiseks (SpaceX) on aastaid juhtinud erakosmoselendude arendamist. Peale maailma tähelepanu püüdmise korduvkasutatavate raketikatsetuste ja järgmise põlvkonna kosmosesõidukite arendamisega on Musk pälvinud palju tähelepanu ka oma pikaajaliste plaanide jaoks.
Neid plaane käsitleti reedel, 29. septembril, ajal Rahvusvaheline astronautikakongress (IAC) – mis kestis 25. septembrist 29. septembrini Austraalias Adelaide'is. Esitluse käigus kirjeldas Musk üksikasjalikult oma plaane saata 2022. aastaks Marsile kaubalaevad ning korraldada regulaarseid kosmosereise siinse Maa suuremate linnade vahel.
Esitlus kandis tabavalt pealkirja 'Making Life Interplanetary' ja see sisaldas viimaseid uudiseid SpaceXi käimasolevate katsete kohta Planeetidevaheline transpordisüsteem (ITS). See massiivne rakett, mis kannab ka koodnimetust BFR (Big F***ing Rocket), on olnud Muski pikaajalise eesmärgi keskpunktiks saata järgmisel kümnendil kolonistid ja lasti Marsile.
Kunstniku mulje ITS-ist (BFR), kes juhib ISS-ile teenust. Krediit: SpaceX
Nagu Musk märkis, on võimalus regulaarselt Marsile sõita ja kosmosetranspordisüsteemi loomine omavahel lahutamatult seotud. Kui Marsi koloniseerimine hõlmab massiivsete rakettide laevastiku loomist, siis regulaarsed kosmosereisid on mõeldud nende ehitamise rahastamiseks. Lühidalt, ITS-i vähendatud versiooni saaks kasutada inimeste transportimiseks Maa paikadesse ja tagasi madala maa orbiidilt (LEO).
Nagu selgitas Musk rahvast täis auditooriumile ülemaailmsel kosmoseekspertide kokkutulekul Adelaide'is:
'Kõige tähtsam on see, et ma arvan, et oleme välja mõelnud, kuidas (BFR) eest maksta. Mis tähendab väiksemat sõidukit, see on ikka päris suur, kuid selline, mis suudab… teha kõike, mis Maa orbiidi suuremas aktiivsuses on vajalik.
Musk märkis ka, et tema ettevõte arendab ITS-i (BFR) komponente ja esimese laeva ehitamine algab kuue kuni üheksa kuu pärast. Ta avaldas kindlustunnet, et umbes viie aastaga võib valmis saada vähemalt kaks laeva; sel hetkel algavad kaubaveod Marsile. Ta väitis, et aastaks 2022 saadetakse need laevad Punasele planeedile, et leida parim veeallikas.
See veeallikas oleks tulevaste tagasisaatmismissioonide jaoks raketikütuse tootmisel ülioluline. See võib olla ka joogivee allikas kolooniale, mida Musk silmas peab. Teised eesmärgid hõlmaksid võtmetähtsusega infrastruktuuri transportimist Marsile, mis tähendab tulevaste missioonide jaoks vajaliku varustuse toomist, et tagada energia, elu toetamine ja kaevandustegevus.
Kunstnike mulje Moon Base Alphast, SpaceX-i kavandatud Kuu eelpostist, mis oleks varustatud BFR-iga. Krediit: SpaceX
Sellele järgneks 2024. aastaks reisi neli laeva, mis vastutaks inimeste, seadmete ja tarvikute Marsile toimetamise eest. Loomulikult oleks nende rakettide hinnasilt ja reisid, mida nad teeksid, üsna jahmatavad. Kuid Musk kirjeldas ka mitmeid tegevusi, millega ITS tegeleb ja mis rahastavad Marsi missioone.
Need hõlmavad satelliitide käivitamist ja teenindust Rahvusvaheline kosmosejaam ja missioonide läbiviimine Kuu pinnale. Lisaks selgitas Musk ka seda, kuidas raketid (või nende väiksem versioon) suudavad rekordajaga lennunduslende suuremate linnade vahel pakkuda. Oma arvutuste kohaselt väitis ta, et sellised lennud suudavad kliendid Bangkoki ja Dubai vahel vedada vaid 27 minutiga või Tokyo ja Delhi vahel 30 minutiga.
Nagu Musk selgitas , eemaldaks selline transpordiviis LEO kaudu palju tavapärase lennuga seotud probleeme:
'Kui olete atmosfäärist väljas, oleks see sile nagu siid, ei turbulentsi ega midagi. Ilma pole... ja enamikesse kaugematesse kohtadesse jõuate vähem kui poole tunniga. Kui me ehitame seda asja Kuule ja Marsile minekuks, siis miks mitte minna ka mujale Maa peal.
Neile, kes mäletavad Muski 2013. aasta ettepanekut viies transpordiliik “, on tema Hyperloopi mängust kindlasti kajasid. Transiidivahend, mis aitab vähendada õhutakistust ja müra ning mis suudab inimesi väga lühikese ajaga sihtkohta viia. Muidugi, nagu kõigi kosmosealaste ettevõtmiste puhul, on küsimus selles, kui palju üksikpilet maksaks. Aga neile, kes seda endale lubada saaksid, oleks juba ainuüksi mugavus ja uudsus igati hinda väärt!
Animatsioon, mis näitab Marsi koloonia kavandatavat kasvu (animatsiooni vaatamiseks klõpsake). Krediit: SpaceX
Lisaks kuluküsimustele on ka arvukalt inseneri- ja tehnilisi väljakutseid, mida Muski viimased ettepanekud kaasa toovad. Maa ja Marsi vastavate orbiitide olemuse tõttu saavad reisid Maa ja Marsi vahel toimuda ainult kord kahe aasta jooksul. Lisaks kuluks Marsile jõudmiseks mitu kuud ja selle aja jooksul puutuks ITS ja selle meeskond kokku märkimisväärse koguse kiirgusega.
Sellised mured ei ole uued ja on ka suur osa NASA kavandatud meeskonnaga missioonidest Marsile, mis peaksid algama 2030. aastatel. Ja suurte väljakutsete vastuvõtmine pole ka Muski jaoks uus. Olgu tegemist korduvkasutatavate rakettide, elektriautode või Hyperloopi arendusega, Musk on tuntud oma võime poolest probleemidele lahendusi leida ja ka teisi seda tegema inspireerida.
Reedel lõppenud nädala kestnud iga-aastasel rahvusvahelisel astronautikakongressil jagasid kosmoseagentuurid ja eraettevõtted üle maailma oma kosmoseuuringute tulevikuplaane. Nende hulka kuulus hiljutine kokkulepe Venemaa kosmoseagentuuri (Roscosmo) ja NASA vahel töötada välja esimene kosmosejaam tsislunari orbiidil, mis hõlbustaks missioone Marsile ja kaugemale (teise nimega Süvakosmose värav ).
Teised plaanid hõlmasid lähemate aastakümnete missioone Kuule ja Marsile. NASA, ESA, Roscosmose, IRSO, CNSA ja JAXA vahel eeldatakse, et 2020. ja 2030. aastatel jõuavad kosmosesse mitmed orbiidid, kulgurid ja isegi meeskonnaga missioonid. Pärast aastakümneid kestnud tõsist tuulevaikust tundub, et oleme alustamas uuenenud kosmoseuuringute ajastu.
Seni vaadake Muski videot tema ettepanekust kasutada ITS-i rakette lennundusreiside läbiviimiseks ümber maailma:
https://www.instagram.com/p/BZnZsxVAA6E/
Ja vaadake kindlasti ka IAC sündmuse otseülekannet:
Lisalugemist: AFP
Podcast (heli): Lae alla (Kestus: 11:15 – 10,3 MB)
Telli: Apple'i taskuhäälingusaated | RSS
Podcast (video): Lae alla (Kestus: 11:15 – 62,3 MB)
Telli: Apple'i taskuhäälingusaated | RSS