Jaapani startup töötab juba 2023. aastal korduvkasutatava rakettlennuki kallal reisijate kosmosesse toimetamiseks
Kui rääkida eralennundussektori (teise nimega NewSpace) kasvust, siis üks ambitsioonikamaid ja põnevamaid elemente on kosmoseturismi väljavaade. SpaceX-i, Virgin Galacticu ja Blue Origini vahelised ettepanekud hõlmavad klientide lendamist suborbitaalsetele kõrgustele, nende lennutamist Kuule või isegi Marsile. Ja peale kolme NewSpace’i hiiglase otsivad pirukat tükki mitmed väiksemad ettevõtted.
Üks selline ettevõte on Jaapani startup PD AeroSpace , Nagoyas asuv kosmosearendaja, kes soovib lähitulevikus pakkuda kommertskosmose starditeenuseid, mandritevahelist transporti ja suborbitaallende. Sellele visioonile on omane areng a ainulaadne kosmosetasand mis suudab lennutada turiste suborbitaalsele kõrgusele 2023. aastaks.
Praegu töötab 11 ettevõtte töötajat Aichi prefektuuris Hekinani linnas asuvas tehases, et luua vähendatud mehitamata õhusõiduk (UAV), et katsetada nende jõuseadme kontseptsiooni. Kui töö selle sõiduki kallal on lõpetatud, viib ettevõte läbi testlennu, mis viib UAV 100 km (62 miili) kõrgusele. Seda kõrgust tuntakse Karmani joonena ja see tähistab tavaliselt piiri Maa atmosfääri ja kosmose vahel.
Scaled Composites LLC SpaceShip One, esimene kosmosesse jõudmiseks loodud kommertssõiduk, mis maandub pärast katselendu. Krediit: Richard Seaman
PD Aerospace'i lugu sai alguse 2004. aastal, kui Scaled Composites LLC. SpaceShipOne – esimene eraomanduses olev kosmosesse jõudmiseks loodud sõiduk – võitis prestiižse 10 miljonit dollarit Ansari X auhind . See inspireeris PD AeroSpace'i 48-aastast presidenti Shuji Ogawat looma oma lennundusettevõtet, lootes avada ruumi erakodanikele ja kommertsinvestoritele.
Nagu Ogawa ütles hiljutises intervjuus The Japan Times , 'Soovime avada (kosmoselaevaga) uue kosmoseajastu... Kosmosel on võim inimesi ligi meelitada.'
Kui testimine on lõppenud, kavatseb PD Aerospace teha kosmoselende, kasutades selle laeva täismahus versiooni, mida lendavad kaks pilooti ja mis suudab vedada kuus reisijat 110 km (68 miili) kõrgusele. Eeldatakse, et pileti hind on 17 miljonit jeeni ehk ligikaudu 153 000 USD inimese kohta.
Vastavalt ettevõtte plaan , kosmoselennuk tugineb uut tüüpi kombineeritud mootorile, mis ühendab reaktiivmootorite ja tavaliste rakettide parimad küljed. Põhimõtteliselt on see mootor võimeline lülituma õhuhingamisrežiimilt – kus mootor põletab vedelat raketikütust koos atmosfääriõhuga, et tekitada heitgaasid – raketirežiimile, kus mootor lülitub sisse pardal olevale oksüdeerijale – et tekitada tõukejõudu. See võimaldab lennukil sooritada mootoriga lende rajale ja sealt tagasi ning liikuda suborbitaalsetele kõrgustele.
Mehitamata kiire / FPV töötehnoloogia demonstraator. Krediit: PD Aerospace
Pärast õhkutõusmist lendab lennuk ise 15 km (9 miili) kõrgusele, kus raketimootor süttib ja jätkab tulistamist, kuni lennuk jõuab 50 km (31 miili) kõrgusele. Seejärel lülitub rakettmootor välja, kui lennuk tõuseb 110 km kõrgusele, kus reisijad kogevad 5 minutit kaaluta olekut. Seejärel laskub veesõiduk tagasi Maale, libisedes ja maandudes maandumisel mootorlennul.
Eelmisel suvel viis ettevõte edukalt läbi õhuhingamise / raketirežiimi lüliti katse kosmoseaparaadi impulssdetonatsioonimootoriga. Ettevõte viib läbi ka a kosmoselennu eelkoolitusprogramm , kus potentsiaalsed kliendid läbivad rutiinse tervisekontrolli, osalevad kursusel selle kohta, mida kosmosekeskkonnas oodata, ja saadetakse seejärel paraboollennule, et kogeda kaaluta olemise tunnet (nagu Okse komeet või lend koos Zero Gravity Corporation ).
Kui kõik läheb plaanipäraselt, plaanib PD Aerospace teha oma uue kosmoselennuki meeskonnaga katselennu 2021. aasta augustiks. Ettevõte loodab saada nende sertifikaadi 2023. aasta juuniks, millele järgneb esimene kommertslend 2023. aasta detsembris. PD Aerospace loodab end NewSpace’i tööstuses peamise tegijana kehtestada, hõlmates ettevõtmisi kuuturismist ja asteroidide kaevandamisest orbitaalhotellide ja infrastruktuurini madalal Maa orbiidil (LEO) ja mujal.
21. sajandi edenedes eeldatakse, et inimkonna kohalolek kosmoses kasvab hüppeliselt. Kuid erinevalt eelmisest kosmoseajastust, mida iseloomustasid kaks suurriiki, mis võistlesid domineerimise pärast, iseloomustab uuenenud kosmoseuuringute ajastut koostöö mitme kosmoseagentuuri ja eratööstuse vahel.
Lisalugemist: Japan Times , PD Aerospace , PD Aerospace (2)