Pildi krediit: Blake Goddard
Alliant Techsystems viis läbi kosmosesüstiku uue viiesegmendilise tahke raketivõimendi esimese staatilise katse. See uus võimendi annab ligikaudu 10% rohkem tõukejõudu kui neljasegmendilised võimendid, millega süstik praegu lendab. Kui need uued võimendid süstikule paigaldada, oleks sellel mõned eelised: süstikul oleks piisavalt tõukejõudu, et peamootori rikke korral siiski orbiidile jõuda, ei pea ta tegema hädamaandumist; või seda saab kasutada süstikule täiendavalt 10 500 kg lasti vedamiseks.
ATK (Alliant Techsystems, NYSE: ATK) viis eile edukalt läbi viiesegmendilise Space Shuttle'i korduvkasutatava tahke raketimootori (RSRM) esimese staatilise katselaskmise.
Utahi osariigis Promontory osariigis ATK Thiokol Propulsion läbiviidud test oli osa käimasolevast ohutusprogrammist materjalide ja tootmisprotsesside kontrollimiseks konkreetsete katseeesmärkidega mootorite maapealse testimise teel. See viiesegmendiline mootor, mida peeti ka varukatsemootoriks, viis mootori erinevad funktsioonid oma piiridesse, et insenerid saaksid kinnitada praegu kosmosesüstikute käivitamiseks kasutatava neljasegmendilise mootori ohutusvarusid. Staatiline tulistamine oli ka test, mille eesmärk oli näidata viiesegmendilise mootori võimet töötada tõukejõu tasemel, mis ületab 3,6 miljonit naela, mis on ligikaudu 10 protsenti suurem kui neljasegmendilisel mootoril.
?See test näitas ATK ainulaadset võimet ja asjatundlikkust RSRM-i kavandamisel ja tootmisel,? ütles Jeff Foote, grupi asepresident, Aerospace. ?See on NASA ja ATK järjekordne nähtav kohustus tagada tulevaste Space Shuttle'i lendude kõrgeimad ohutusstandardid ja missiooni edu.?
Foote ütles, et lisaks ohutusvarude kinnitamisele paljude RSRM-i atribuutide ületestimisega näitas staatiline tulistamine ka viiesegmendilise mootori võimet suurendada Space Shuttle'i kandevõimet 23 000 naela võrra või võimaldada orbiidil ohutult katkestada. peamootorite tõukejõu kadu.
Viiesegmendiline mootor tekitas keskmise tõukejõu 3,1 miljonit naela ja põles umbes 128 sekundit. Praegune neljasegmendiline konfiguratsioon tekitab keskmiselt 2,6 miljonit naela tõukejõudu ja põleb umbes 123 sekundit. Uue mootori läbimõõt on 12 jalga ja pikkus 153,5 jalga? 27,5 jalga pikem kui neljasegmendiline mootor.
Staatiline test võimaldas ATK-l kontrollida ja kinnitada arvukalt jõudlusnäitajaid, protsesse, materjale, komponente ja disainimuudatusi, mis olid kaasatud viiesegmendilisesse RSRM-i. Testil oli 67 eesmärki ja hindamiseks andmete kogumiseks kasutati 633 instrumentaalkanalit. Esialgsed tulemused näitavad, et mootor täitis või ületas kõik eesmärgid.
Space Shuttle RSRM on suurim tahke raketimootor, mis eales lennanud ja esimene, mis on mõeldud taaskasutamiseks. RSRM-i korpuse ja düüside riistvara korduvkasutatavus on riigi kosmoseprogrammi jaoks oluline kulude kokkuhoiu tegur. Iga kosmosesüstiku start nõuab praegu kahe RSRM-i suurendamist. Selleks ajaks, kui kaks RSRM-i on oma ülesande täitnud, on Space Shuttle'i orbiit jõudnud 24 meremiili kõrgusele ja liigub kiirusega üle 3000 miili tunnis.
ATK Thiokol Propulsion on maailma juhtiv tahkekütuse rakettmootorite tarnija. Ettevõtte toodetud toodete hulka kuuluvad Delta, Pegasus?, Taurus?, Athena, Atlas, H-IIA ja Titan IV B tõukejõusüsteemid, NASA Space Shuttle, Trident II Fleet Ballistic Rakett ja Minuteman. III Mandritevaheline ballistiline rakett ja maapealsed raketitõrje püüdurid.
ATK on 2,2 miljardi dollari suurune lennundus- ja kaitseettevõte, millel on tugev positsioon tõukejõu, komposiitkonstruktsioonide, laskemoona, täppisseadmete ning tsiviil- ja spordilaskemoona vallas. Ettevõte, mille peakontor asub Minnes Edinas, annab tööd ligikaudu 12 200 inimesele ja sellel on kolm ärigruppi: täppissüsteemid, lennundus ning laskemoona ja sellega seotud tooted. ATK uudised ja teave on leitavad Internetist aadressil www.atk.com.
Algallikas: Allianti uudisteväljaanne