[/pealkiri]
Jah, näete seda pilti õigesti. Selle raketimootori kella servale moodustuvad jääpurikad ja see konkreetne mootor tekitab kõrvetava 2760 C (5000 F) kraadise auru ja tohutu 13 000 naela tõukejõu. Kuidas see juhtuda saab? Krüogeenika. NASA töötab välja mootoreid, mida hakatakse kasutama järgmise põlvkonna Kuu maanduri Altair jaoks. Neid mootoreid nimetatakse ühiseks pikendatavaks krüogeenseks mootoriks (CECE). CECE-d toidab -182 C (-297 F) vedela hapniku ja -253 C (-423 F) vedela vesiniku segu. Mootori komponendid on ülijahutatud sarnaste madalate temperatuurideni – ja sealt tulevad jääpurikad. Kuna CECE põletab oma külmi kütuseid, paiskub düüsist välja kuum aur ja muud gaasid. Aur jahutatakse külma otsiku abil, kondenseerub ja lõpuks külmub, moodustades velje ümber jääpurikad. Vaata videot.
Veel mootorist.
CECE on sügavalt drosseldav mootor, mis tähendab, et sellel on paindlikkus vähendada tõukejõudu 100 protsendilt 10 protsendini, võimaldades kosmoselaeval õrnalt Kuu pinnale maanduda. Katse ajal suruti mootor edukalt 104 protsendilt mootori potentsiaalist kaheksa protsendini, mis on seda tüüpi mootorite rekord. Krüogeenset mootorit on vaja suure jõudluse tagamiseks ja Kuu pinnale suurema kandevõime saavutamiseks. CECE demonstraator on kolme kuuma tulega katsetamise vooru jooksul hinnanud kahte mootori konfiguratsiooni.
Teste viivad läbi Pratt & Whitney Rocketdyne Floridas West Palm Beachis. See oli nende mootorite jaoks kolmas katse. Varasemad testid 2006. ja 2007. aastal näitasid, et mootorid vajavad veidi peenhäälestust. NASA Marshalli kosmoselennukeskuse (Huntsville, Ala osariigis) Deep Throttling Engine projektijuht Tony Kim ütles: „2007. aasta testimine andis põhjaliku ülevaate väikese võimsusega gaasireguleerimise ja mootori tööomaduste kohta. Sellel kolmandal tsüklil tegelesime aktiivselt meie ees seisvate väljakutsetega ja leidsime neile lahendused.
Meeskond hindas hoolikalt katsetulemusi, mis näitasid mootoris rõhu võnkumisi madalamatel gaasihoovastiku tasemetel, mida nimetatakse 'puksumiseks'. Surumine ei pruugi mootori enda jaoks muret tekitada, kuid tekkiv vibratsioon võib raketi struktuuriga resoneerida ja põhjustada probleeme maandurile või meeskonnale.
Pihusti ja raketikütuse etteandesüsteemi modifikatsioonid kõrvaldasid edukalt mootori loksumise, kontrollides vedela vesiniku ja vedela hapniku voolu põlemiskambrisse. Mootori uusim konfiguratsioon sisaldab uut injektori disaini ja raketikütuse etteandesüsteemi, mis juhib hoolikalt raketikütuste rõhku, temperatuuri ja voolu. Ja tundus, et see töötas päris hästi.
Lahe!
Allikas: NASA
